Rubinho prendió el ventilador

El brasileño Rubens Barrichello, cuyo futuro en la Fórmula 1 aún es incierto, decidió hablar de aquel polémico Gran Premio de Austria de 2002 cuando venía ganando con comodidad y tuvo que dejarle la victoria a su compañero Michael Schumacher.

“A ocho vueltas del final comenzó el diálogo con el box. Me dijeron que debía dejar pasar a Schumacher”, reveló Rubinho.

“¿Por qué lo dejé pasar sólo en la última curva? En la penúltima tenía decidido que no le dejaría pasar. Sin embargo, me dijeron que si no lo hubiese hecho, me hubieran revisado el contrato. Para mí aquello fue una orden: o levantas el pie del acelerador o te mandamos a casa”, explicó el brasileño, que tras su salida en la Scuderia recaló en el equipo Honda.

Barrichello también le “pegó” a Schumi por su actitud durante aquella temporada. “Me dijo que no sabía por qué siempre tenía que quedar él delante, pero yo tengo en casa documentos que demuestran que sí que lo sabía”.

El futuro del TC2000

Por estas horas se está hablando mucho del reglamento técnico del TC2000 para el año próximo. Se dicen varias cosas, pero realmente se sabe poco. Eso debido a la actitud de Pablo Peón, presidente del a categoría, quien da la información en cuenta gotas (algo que no se le puede reprochar).

En Potrero de los Funes varios dueños de equipos daban como un hecho que todos los autos del Turismo Competición usará el mismo motor, que serían desarrolladas por Oreste Berta y de similares características a los que usa el Top Race Junior.

Peón lo descartó rotundamente, aclarando que la idea es estandarizar algunos elementos “como en su momento se hizo con las suspensiones”.

Lo que sí está confirmado es que el torneo tendrá 12 fechas en lugar de 14. Incluso se atrasaría más de lo habitual el inicio del campeonato, que comenzaría el 5 de abril en el callejero de Santa Fe (¿será de noche?).

Esta serie de medidas –incluidas en el famoso “Plan B” de PP– tiene un claro objetivo: hacerle frente a la profunda crisis financiera que afecta al mundo.

Mini eléctrico

La marca Mini, propiedad de consorcio alemán BMW, lanzará un vehículo eléctrico en 2009 con el fin de satisfacer la creciente demanda de vehículos más eficientes y con un menor impacto medioambiental.

La producción inicial de este modelo será de unas 500 unidades que se destinarán a clientes del estado de California, Nueva York y Nueva Jersey (Estados Unidos). Se ofrecerán a través de un contrato de leasing por un precio cercano a los 850 dólares al mes.

El chasis y la estructura del modelo eléctrico de Mini se fabricará en la planta británica de Oxford y posteriormente se enviará a Munich, donde se montará la batería eléctrica recargable y el motor de combustión, que le permitirá contar con una autonomía de 241 kilómetros.

La intención de Mini de lanzar un coche eléctrico se suma a las iniciativas de otros fabricantes de introducir este tipo de coches con baterías eléctricas en sus gamas de producto. Entre ellos se encuentra Ford que prevé lanzar un versión híbrida del Fusion.

Además, Toyota está trabajando en la nueva generación de su modelo híbrido Prius, que se presentará en el Salón del Automóvil de Detroit, mientras que General Motors ha apostado por el Chevrolet Volt, que es un vehículo con motor híbrido y que se conecta a la red eléctrica.

Hugo Vázquez

Cuando yo empecé en esto del periodismo, a mediados de 1990, él hacía tres años que estaba al frente del departamento de prensa del Automóvil Club Argentino, entidad en la que ingresó en 1968 como empleado de la oficina de Liquidación de Siniestros. No fuimos amigos, pero teníamos una relación de mutuo respeto.

Si yo necesitaba de su ayuda, me la daba. Si tenía alguna consulta que hacerle, me dispensaba el tiempo que fuese necesario. Y siempre me invitaba a que pase por el cuarto piso a tomar un café.
En los últimos años su salud se fue deteriorando. Pero le ponía garra a su trabajo. Ya sea en el Rally de la Argentina o en los 200 Kilómetros de Buenos Aires, siempre estaba al pie del cañón.

Se sentía orgulloso del Gran Premio Histórico, porque fue uno de los que le puso el hombro para que esta joven carrera se convirtiera en un clásico entre las pruebas de regularidad. Recuerdo cuando me dijo, con cierto dejo de orgullo, “este año ya está en el calendario de la FIA”.

Hoy a las 9.45 de la mañana se fue para siempre. Tenía 63 años y se llamaba Hugo Vázquez.

Volvo S60 Concept

La marca automovilística sueca Volvo presentará su prototipo S60 Concept durante el próximo Salón Internacional del Automóvil de Detroit, que se celebrará a principios de enero de 2009. Según la compañía este concep “será un claro reflejo” del nuevo S60 que se lanzará en 2010.

Volvo resaltó que este prototipo tiene una silueta tipo coupé y posee unas condiciones “extremadamente dinámicas”, a la vez que un tipo de conducción deportiva. Además, en el diseño exterior cuenta con una doble ola que arranca de los faros de la parte delantera y acaba en las luces traseras.

En el interior, destaca la consola frontal central flotante, que compone una onda transparente que va del panel de instrumentos hasta el respaldo del asiento trasero. “Cuando se trata de un concept car el objetivo es dar rienda suelta a la imaginación”, indicó el director de diseño de Volvo Cars, Steve Mattin.

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