Héctor "Tití" Camps

Hoy falleció el periodista Héctor ”Tití” Camps, que durante muchos años fue la voz de Carburando, a causa de una cruel enfermedad. Aquí, una nota que le hicimos en CORSA hace un par de años.

Juha Kankkunen: el regreso del guerrero

El gran Juha Kankkunen confirmó que volverá al Campeonato Mundial de Rally en el próximo Rally de Finlandia. El veterano de 51 años quiere sacarse el gusto de manejar por última vez un WRC ya que estos autos desaparecerán a fin de este año para dejar lugar a los S2000. KKK dejó la actividad en 2002, aunque desde entonces participó en diferentes competencias. En su Finlandia natal es todo una estrella y suele ser protagonista de varios comerciales, como este del Nokia…

Silencio: habla Traverso

Escuchar a Juan María Traverso siempre es un gusto, más allá de que uno coincida o no con alguna de sus opiniones o posturas. Hoy le hicieron una muy buena entrevista en el programa MundoSport y habló de todo, pero lo más jugoso fue cuando analizó lo sucedido con José María López y el fiasco del USF1.

“Lo que pasó con López fue dar cien pasos para atrás. A las personas que apostaron por él no se les va a poder hablar de automovilismo por mucho tiempo. Y el mejor caso es lo que le pasa a Guerrieri. Parecería que nadie le quiere dar una mano, pero en realidad hay motivos como lo que le pasó a López para que los empresarios se espanten. Así estamos…”.

Ya en su rol de presidente de la Asociación Argentina de Volantes, también brindó dos datos que hablan a las claras de la magnitud del automovilismo en nuestro país: Hay 345 categorías y 22.000 pilotos licenciados.

Williams hacer punta en la Fórmula 1

Dicen que hecha la ley, hecha la trampa. Y el equipo Williams de Fórmula 1 hizo uso de la tecnología para sacar ventaja sobre sus rivales al momento de tener más personas de las que permite el reglamento trabajando en cada carrera. El equipo inglés aprovechó su alianza con AT&T para utilizar la tecnología conocida como “telepresencia”, que permite a miembros del equipo participar en tiempo real en alta definición (HD) en conversaciones de vídeo con sus colegas que están en la sede del equipo en Grove o en otros lugares del mundo.

“El principal beneficio es que podemos conectar a la gente que de otra forma se comunicarán a través de teléfono y enlaces de correo electrónico”, explicó el CEO de Williams F1 Alex Burns. “Esto significa que podemos tener una comunicación en una reunión cara a cara y sin dejar de cumplir con el nuevo acuerdo para reducir el número de personal que se desplaza a los circuitos”.

AT&T está trabajando con el sistema de telepresencia SolutionSM, que le permite a la escudería una completa gestión de servicios de conferencia de video en alta definición obteniendo la con la sensación de un “cara a cara”. Según destacó el team “es simple, fácil e intuitivo de usar, muy fiable y permite al equipo disponer de comunicaciones de alta calidad basada en video”.

Como en el paraíso

Hay pilotos que no tienen que demostrar nada. Son esos que cuentan con el respaldo de una trayectoria exitosa. Son esos que tienen un nombre que genera respeto y hasta el perdón cuando se mandan alguna macana. Emiliano Spataro está en ese grupo.

Corrió en el exterior, fue Campeón Sudamericano de Fórmula 3 (Clase B) y de Turismo compartiendo la corona con su coequipier brasileño Cacá Bueno. Se destacó en el TC2000 con el equipo Sportteam, que era particular y que le luchó mano a mano a los oficiales. Y fue bicampeón del Top Race, una especialidad en la que el piloto marca la diferencia. Todo ese bagaje le permitió a Spataro ocupar un lugar privilegiado en el automovilismo argentino y ser una marca registrada.

Pero por esas cosas de la vida tenía una cuenta pendiente con él mismo y con los fanáticos que supo ganarse a base de temperamento, talento y una personalidad que combina espontaneidad con diplomacia. Sólo él sabe cuánto le costó este triunfo en el Turismo Carretera. Sólo él sabe cuantas veces dijo “sigo una más”, aunque la posibilidad de dejar la categoría por la falta de resultados parecía inevitable.

El triunfo de Posadas no descubre un piloto nuevo. Tampoco a una estrella. Pero sí sirve para reconocer que con esfuerzo y sacrificio, los resultados llegan. Aunque tarden, llegan. En Emiliano estará el darse por satisfecho o intentar algo más grande. Apostamos a que no será lo primero y sí lo segundo. Porque una vez que alguien toca el cielo con las manos, difícilmente quiera volver a la tierra.

Editorial de la revista CORSA Nº 2037 que sale este martes.