Si ganas, mejor cuidate…

Finalmente, la ACTC dio a conocer el sistema de lastres y penalizaciones para la temporada 2008 del Turismo Carretera, que comenzará este fin de semana en Mar de Ajó. Esto es lo que dice el Anexo 2 referido a la “penalización por performance”…

- Si un piloto obtiene un triunfo en una competencia final deberá cargar 15 kg, si obtiene dos triunfos consecutivos y/o alternados deberá cargar un total de 30 kg, y si obtiene un tercer triunfo consecutivo y/o alternado deberá cargar un total de 50 kg más, al peso mínimo estipulado por el Reglamento Técnico.

- Toda marca/equipo que demuestre un rendimiento superlativo facultará al Departamento Técnico de la CAF / ACTC a reducir la medida del diámetro de los difusores del carburador para dicha marca / equipo, desde 38mm máx. para los carburadores Weber 48/48 hasta 34mm y desde 30mm máx. para los carburadores 40/40 hasta 27mm.

“Ser el campeón del TC me motiva”

Dice el refrán (fierrero) que es más difícil defender el “1” que obtenerlo. Y en una categoría con la importancia del Turismo Carretera eso no debe ser tarea sencilla. Christian Ledesma, campeón 2007 de la popular categoría, ya está listo para el desafío. A continuación, sus reflexiones a horas de iniciarse una nueva temporada…

- ¿Qué fue lo más llamativo que te sucedió desde la obtención del campeonato de TC?
- Es muy difícil de describir todo lo que vivo a diario. Constantemente recibo demostraciones de afecto del público y el fanatismo de los seguidores no deja de asombrarme. La mayoría de los pilotos soñamos con ganar aunque sea una vez el campeonato de TC para saber si es real lo que dicen, y pude comprobar que es mucho más de lo que imaginaba. Hay que vivirlo porque es imposible describir con palabras lo que se siente.

- ¿Cómo imaginás la primera salida a pista luciendo el 1 en los laterales del Chevrolet?
- Con el mismo entusiasmo de siempre y teniendo presente que más allá de lo que logramos el año pasado, arranca uno distinto y el objetivo es el mismo. Quiero olvidarme del número que llevo en el auto y pelear de nuevo cada carrera como la primera. Así entiendo la pasión por el automovilismo.

- ¿La obtención del título te despoja de un peso o por el contrario significa una responsabilidad mayor?
- De algún modo se transforma en un peso porque todos se quieren medir con el campeón, entonces te convertís automáticamente en el referente. Es una responsabilidad y un desafío que me motiva, pero tenés que dar el ejemplo en muchas cosas, ya que todas las miradas están sobre vos y no podes excederte. Te obliga a caminar más que nunca con los pies sobre la tierra, en todo momento.

- ¿Sentís que fue el resultado que obtuvo el equipo HAZ en su conjunto el que motivó el cambio reglamentario? ¿Se verá afectada la marca con estas modificaciones o seguirá igual?
- No me siento responsable de ningún cambio, no se hace el reglamento por un piloto sino por todos los que componen la categoría. Yo no creo que Chevrolet haya sido superior al resto, aunque sí es cierto que el conjunto que integran Alberto Canapino, Jorge Pedersoli, el equipo HAZ Racing Team y Christian Ledesma marcó una diferencia el año pasado, pero ahora hay que barajar y dar de nuevo. Pero está claro que la categoría no trabaja para favorecer o perjudicar a un piloto por el resultado que haya obtenido. El objetivo de los dirigentes es lograr que el Turismo Carretera sea parejo y que todas las marcas cuenten con las mismas posibilidades.

- El equipo ha sumado nombres fuertes y te tocará compartir la estructura con Diego Aventin y Pechito López. ¿Quiénes serán los máximos rivales esta temporada?
- Como sucede cada año, son varios los pilotos de un nivel parecido que si cuentan con los medios son candidatos a pelear cada carrera. Obviamente que dentro del equipo HAZ hay varios pilotos de gran nivel, pero somos compañeros de estructura y rivales a la vez. Cada cual corre y defiende sus intereses, siempre dentro de las reglas. Yo siempre digo que para ganar carreras o el campeonato, hay que ganarles a todos.

¿Se va a Ferrari?

Fernando Alonso todavía no corrió ni una carrera con el Renault R28 que usará este año en la Fórmula 1 y ya está pidiendo el cambio de equipo. Al menos, dejó claro que no está atado a la escudería francesa, a la cual volvió este año luego de correr para 2007 en McLaren. ¿Y a dónde podría ir? ¡A Ferrari!

“En estos momentos Ferrari dispone del mejor coche y es por ello que a todo el mundo le gustaría estar en el lugar de Kimi Räikkönen y de Felipe Massa”, dijo el español a la publicación suiza Motorsport Aktuell.

Respecto a la posibilidad de seguir en Renault el año próximo, el ex bicampeón también fue muy claro: “Mi decisión dependerá de tres factores: la competitividad del coche, el ambiente en el equipo y el aspecto económico”.

Bernie no perdona

Bernie Ecclestone, el capo de la Fórmula 1, salió a repartir… Hace un par de días “le pegó” al Gran Premio de Australia y ahora fue el turno del Gran Premio de Gran Bretaña, que podría ser desplazada del calendario de la máxima categoría sino se mejoran las instalaciones del autódromo de Silverstone.

“Aún tenemos que ultimar algunos detalles con el Club de Pilotos de Carreras Británicos (BRDC). No aceptaré ninguna oferta. Si sobre la mesa no hay algo que me convenza, el GP de 2009 será el último”, dijo al diario británico The Daily Telegraph.

Según dijo, los problemas que hay que solucionar son dos: “Lo primero, necesitan construir las instalaciones, y lo segundo, tienen que pagar el precio de mercado. Desde mi punto de vista, en esto no hay sentimentalismos”.

“Y sinceramente espero que estén en una posición de proveer lo que saben que es necesario para que se celebre el Gran Premio de Gran Bretaña en el 2012″, añadió.

Kimi a puro récord

Kimi Raikkonen, actual campeón de la Fórmula 1, cerró los ensayos que estaba realizando Ferrari en Sakhir (Bahrein) con un nuevo récord del trazado.

El finlandés clavó 1:30.455 que supone la mejor marca de 2008 y el mejor tiempo al circuito sin control de tracción y que le permitió mejorar en casi dos segundos la pole (1:32.652) del pasado año en el trazado bahreiní.

Raikkonen estuvo acompañado en estos tests por Felipe Massa, su compañero de equipo, y el tester Luca Badoer.

En estos tests también participó el equipo Toyota con sus pilotos Jarno Trulli, Timo Glock y el probador Kamui Kobayashi.