1. Heikki Kovalainen (McLaren), 1:17.974
2. David Coulthard (Red Bull), 1:18.485
3. Kazuki Nakajima (Williams), 1:19.117
4. Lewis Hamilton (McLaren), 1:19.429
5. Robert Kubica (BMW Sauber), 1.19.535
6. Sebastian Vettel (Toro Rosso), 1:19.688
7. Nelson Piquet (Renault), 1:19.817
8. Sebastien Bourdais (Toro Rosso), 1:19.848
9. Nick Heidfeld (BMW Sauber), 1:19.934
10. Mark Webber (Red Bull), 1:19.980
11. Giancarlo Fisichella (Force India), 1:20.669
12. Jenson Button (Honda), 1:20.988
13. Anthony Davidson (Super Aguri), 1:21.010
14. Nico Hulkenberg (Williams), 1:21.116
15. Lucas Di Grassi (Renault), 1:21.286
16. Alex Wurz (Honda), 1:21.605
Archivos para 14/02/08
El cordobés Gabriel Pozzo anunció que no tomará parte de la fecha inaugural del Rally Argentino, el “Homenaje a Jorge Raúl Recalde”, debido a que no logró reunir el presupuesto necesario para largar la primer prueba del certamen 2008, que se correrá los días 22, 23 y 24 de febrero, con epicentro en la ciudad de Mina Clavero.
“El principal problema pasa por lo económico, ya que no pude cerrar con algunos sponsors, así que no voy a estar largando la primera en Mina Clavero, aunque seguimos trabajando para poder cerrar algo para más adelante. La idea es correr el mundial en Córdoba y luego ver qué pasa”, dijo Pozzo, que el año pasado fue subcampeonato del Mundial de Rally Grupo N.
Luego de desechar la posibilidad de correr por sexto año en el PCWRC, y mientras aguarda novedades desde Europa, sobre la posibilidad de formar parte del grupo de trabajo encargado de desarrollar el prototipo del Skoda Fabia Super 2000, sigue considerando como opción competir en el Rally Argentino.
“Tenía todo apostado para correr el mundial, y estoy esperando que va a suceder con la alternativa de Skoda. Todo eso hizo que llegue sin tiempo para correr el Rally Argentino. La verdad es que no pasa por querer correr o no en mi país, también hay una cuestión logística y económica que requiere su tiempo. El rally aquí es muy competitivo y por tanto demanda tiempo”, culminó.
Los organizadores del Dakar volverían a África después de la edición 2009 en Argentina y Chile, declaró Adil Fellous, presidente de la Federación Marroquí del Deporte del Automóvil (FMSA).
“Era necesario un descanso después de la suspensión del rally Dakar-2008, pero estoy convencido de que los organizadores, después del intermedio Argentina-Chile, volverán a su primer amor, a Marruecos, Senegal y Mauritania”, afirmó Fellous a la agencia AFP.
“El Dakar fue creado aquí con un alma africana. Se puede organizar desde luego una vez el Dakar en América. La logística de transporte es pesada mientras que aquí sólo estamos a dos o tres horas de Europa”, añadió.
Fellous indicó además que su federación se preparaba para el rally de Europa del Este que se desarrollará en abril. “Después nos organizaremos para enviar al menos un equipo para la edición 2009 en Argentina”, dijo.
Argentina y Chile organizarán el Dakar-2009, rally creado en 1979 y anulado en 2008 por amenazas terroristas.
Ricardo Risatti visitó la sede de la escudería Chevrolet de TC2000, ubicada en el complejo Pro Racing, donde tomó contacto con los miembros del team y ajustó distintos detalles sobre el Astra con el que hará su debut en la categoría el 9 de marzo en el autódromo de Paraná.
En su primera visita al equipo, Risatti evaluó junto a su Ingeniero de Pista, Mario Bruna, la información del Sistema de Adquisición de Datos de la ECU Motec. Además, “Caíto” probó la butaca del Astra, con el buzo reglamentario y todos los elementos de seguridad que hacen a la competición, tomando las referencias de la distancia respecto del volante y la pedalera.
Luego el joven piloto de Laboulaye, que el año pasado realizó una prueba con un Toyota de Fórmula 1, almorzó con Marcelo Bugliotti, quien será uno de sus compañeros de equipo junto al campeón 2004, Christian Ledesma.
La gran carrera de Nueva York a París realizada en 1908 por los pioneros del automóvil volverá a disputarse un siglo después el 30 de mayo, pero esta vez muchos vehículos tendrán motores ecológicos.
El 12 de febrero de 1908 millonarios excéntricos, aristócratas y aventureros se lanzaban al volante de seis maravillosas máquinas bajo los aplausos de 250.000 fanáticos en Times Square.
Más de 30 vehículos, en su mayoría antiguos pero también otros de diseño innovador, buscarán realizar otra vez la hazaña el próximo 30 de mayo, desde la misma plaza neoyorquina para llegar al pie de la Torre Eiffel el 2 de agosto.
“La gran carrera de 2008 está abierta a todas la naciones, busca reconocer el impacto de la actividad humana sobre el medio ambiente e impulsar soluciones innovadoras”, dijo Bill Ewing, que encabeza la organización del evento.
Los participantes recorrerán 30.148 kilómetros, de salida a llegada, incluyendo 21.087 kilómetros por tierra y una inevitable etapa aérea entre Vancouver (Canadá) y Shanghai (China) de 9.062 kilómetros.
Entre los participantes que ya se apuntaron para correr figuran equipos de Estados Unidos, Australia, Brasil, Canadá, Colombia, Irlanda, México, Portugal y Polonia.
Un norteamericano, George Schuster, mecánico de la automotora de igual nacionalidad Thomas ganó la gran carrera de 1908 al volante de un Thomas Flyer de cuatro cilindros y 60 caballos de fuerza, capaz de alcanzar 96 km/h.
La marca oficial registró que el Thomas Flyer hizo el recorrido en 169 días, seguido por el automóvil alemán y el italiano. El rally de este año aspira a dividir casi por tres ese desempeño, en 65 días.
Los automóviles de esta reedición participan en dos categorías: los clásicos, con modelos de más de 25 años, y los innovadores. Muchos utilizarán combustible menos contaminante que la gasolina, incluyendo motores híbridos.
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