Alonso en el escalón más alto del podio

La revista alemana Auto Motor und Sport realizó un informe sobre los sueldos que perciben actualmente los pilotos de la Fórmula 1. El mejor salario lo tiene el español Fernando Alonso de Renault que este año recibirá 14,5 millones de euros.

Los restantes escalones del “podio” lo integran el finlandés Kimi Räikkönen, actual campeón de la especialidad con Ferrari, con un suelo de 14 millones de euros y el inglés Jenson Button, de Honda, que cobra 10 millones de euros.

El equipo McLaren gastará este año cuatro millones y medio de euros para pagarles a sus pilotos. El inglés Lewis Hamilton percibirá tres millones; mientras que el finlandés Heikki Kovalainen, uno y medio.

Entre los peores pagados aparece el compañero de Alonso en Renault, el debutante Nelsinho Piquet, que percibe menos de un millón de euros en su primera temporada en la competición, lo que le convierte en el tercer piloto peor pagado de la parrilla, solo por delante de Kazuki Nakajima (Williams) y Adrian Sutil (Force India).

Los datos se refieren únicamente a sueldos concedidos por la escudería, dejando de lado los ingresos por publicidad. Este es el primer año en el que ningún piloto de la Fórmula 1 tiene que pagar para poder participar en el campeonato.

Las cartas sobre la mesa

Antes de viajar a San Luis, el equipo Firestone JP Racing realizó una reunión con sus tres pilotos, Juan Manuel Silva, Guillermo Ortelli y Norberto Fontana. El motivo del encuentro fue dejar claro los objetivos para este año.

“El equipo tiene una mentalidad de darle libertad a los pilotos en la parte deportiva. Van a salir a competir como rivales, pero sólo le pedimos que se respeten. Nada más que eso. El Firestone JP Racing trabajará fuerte con los tres para lograr el mejor resultado posible”, aclaró Guillermo Kissling, director técnico del team.

El ex piloto aseguró que, “mi relación con los tres pilotos es excelente. Con Silva veraneamos juntos; mientras que con Guillermo hace tiempo que ya estamos trabajando en otra categoría. Con el único que no tenía mucha relación es con Fontana, pero él sabe bien lo que estoy trabajando en su auto para que sea tan competitivo como los otros dos”.

A prueba de vivos

Después que el campeón Christian Ledesma sacara ventaja cambiando un neumático en la pasada competencia de Turismo Carretera en Balcarce, la ACTC decidió hacer un anexo al reglamento de campeonato.

El mismo se refiere al artículo 42 respecto al cambio de elementos mecánicos.

“Todo cambio de neumático penalizará con un recargo en el mejor tiempo obtenido en la clasificación general de 6 / 10 de segundo por cada uno de ellos sustituido. Este recargo se aplicará dentro de la serie que le ha correspondido integrar , de acuerdo a su mejor tiempo obtenido en la Clasificación General de la prueba. Quien realice el cambio luego de finalizada la última clasificación y haya obtenido el mejor tiempo general de ésta, perderá el punto obtenido para el campeonato”.

¡Aclarado!

Mosley confirma pero no renuncia

Max Mosley aseguró que no piensa renunciar a su cargo de presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a pesar de las acusaciones recibidas por un escándalo sexual.

“He recibido muchos mensajes de simpatía y apoyo, provenientes de la FIA y del deporte automóvil en general, en que afirman que mi vida privada no interfiere en mi trabajo y que debo seguir en el puesto. Seguiré ese consejo”, explicó en una carta abierta. Si bien concedió que el episodio fue “embarazoso”, Moxley negó que tuviera “cualquier connotación de tipo nazi”.

La publicación News of the World dio a conocer el domingo fotografías de un video en el que se ve a Mosley en una sesión de sexo sadomasoquista en Londres, junto a cinco mujeres, todas ellas vestidas como prisioneras, con un uniforme a rayas.

Según el Times, que habló de una “orgía nazi”, Mosley se dirige a ellas en alemán y asume el rol de un guardia de campo de concentración.

Por todo ello, varias asociaciones británicas de judíos mostraron su indignación al considerar que el tema del Holocausto y la represión nazi es algo especialmente sensible. Algunas de ellas llegaron a pedir la dimisión de Mosley.

El actual presidente de la FIA es hijo de Oswald Mosley, fundador de la British Union of Fascists (BUF) y líder de las “camisas negras” británicas durante los años treinta.

La presidencia de la FIA ya tiene candidato

El italiano Marco Piccinini fue mencionado como principal candidato a una eventual sucesión del británico Max Mosley si éste se ve obligado a dejar la presidencia de la Federación Internacional de Automovilismo luego de estar involucrado en un escándalo sexual.

Piccinini, actual vicepresidente de la FIA con delegación para el Deporte, nació en Montecarlo, es arquitecto y banquero y fue director deportivo de Ferrari entre 1977 y 1988, gracias a la enorme confianza que le dispensaba Enzo Ferrari, del que fue siempre un hombre incondicional.

Cuando dejó el equipo italiano, tras el fallecimiento del “Commendatore”, fue designado representante del Automóvil Club Italiano (ACI) y desde 1994 pasó a formar parte de la conducción de la FIA, donde se desempeña actualmente como vicepresidente emérito.