A horas de largarse el Rally de Jordania, competencia con puntos para el Campeonato Mundial de Rally, el equipo argentino Munchi’s confirmó que Luis Pérez Companc no estará presente en la prueba.
El compañero del cordobés Federico Villagra para esta carrera será el joven escocés Barry Clark, que el año pasado se consagró campeón del Trofeo Fiesta de Gran Bretaña.
Según un comunicado de prensa, la ausencia de Pérez Companc se debe a “razones laborales”.
Tuvieron que pasar décadas para que el Automóvil Club Argentino volviera a contar con un equipo en un Campeonato Mundial. Por eso el resultado de Gastón Mazzacane y Esteban Tuero en la apertura del FIA-GT en Silverstone pasó a un segundo plano.
El empresario Eduardo Ramírez, responsable de que ambos pilotos llegara a la Fórmula 1 en su momento y que también participa en este proyecto, no ocultó su emoción cuando vio los colores de la bandera argentina en la Ferrari 550 Maranello. “Fue realmente emotivo. Más porque el auto que se eligió para este proyecto fue una Ferrari, una marca que en nuestro país transmite varios sentimientos”, le dijo a InfoRace.
A lo largo del fin de semana la Ferrari, que en su trompa tuvo la inscripción “Froilan” en homenaje a José Froilan González, tuvo un problema con el control de tracción que complicó a los argentinos en los entrenamientos y la clasificación y que casi les impide correr. “Por más que el equipo trató de solucionar el problema, fue imposible. Estuvimos a punto de tomar la decisión de no competir porque hacerlo sin el control de tracción con la pista mojada como estaba era muy riesgoso”, afirmó Ramírez.
Sin embargo, la falla se solucionó repentinamente cuando Mazzacane, el encargado de correr la primera parte de la prueba, había salido para la grilla. “Dio un par de vueltas con el sistema de box abierto. Y en el último giro el control comenzó a funcionar. Así que rápidamente el equipo puso a punto el sistema y se pudo largar”.
Otra de las cosas que llamó la atención de Ramírez fue la recepción que tuvo el equipo de la categoría. “Fue realmente muy bueno. Los directivos del FIA-GT nos agradecieron porque el equipo tiene entre sus pilotos a dos ex Fórmula 1. Todo el mundo se acercaba para interiorizarse del proyecto. Realmente fuimos bien recibidos”.
La dupla argentina llegó 13º en la clase GT1 y 22º en la general. “Este resultado es positivo si tenemos en cuenta que recién se subieron al auto en los entrenamientos del sábado. Por eso digo que este fue nuestro piso y todavía nos falta mucho para llegar al techo. Creo que podremos hacerlo mejor en Monza, la próxima carrera”.
(Podés encontrar más información sobre el desempeño de los argentinos en Silverstone en la última edición de CORSA, que le dedicó cuatro páginas a este acontecimiento).
Este fin de semana se disputará el Rally de Jordania, quinta fecha del Campeonato Mundial de Rally. Esta será la tercera participación consecutiva en la temporada del equipo argentino Munchi’s, que tiene como pilotos al cordobés Federico Villagra y a Luis Pérez Companc.
Los equipos de Juan Manuel Silva y Omar Martínez trabajan duramente para recuperar los autos que quedaron dañados luego de impresionante accidente que protagonizaron en la final del Turismo Carretera en Nueve de Julio.
El Firestone JP Racing desarmó íntegramente el auto del Pato, actual líder del torneo, para cambiarle la carrocería y otros elementos, como rótulas, radiadores de agua y aceite, cremalleras y amortiguadores.
El mayor daño en el auto del chaqueño no se produjo en el incidente con Martínez, sino en el choque de Marcos Di Palma, quien intentó sin éxito esquivarlo.
En cuanto al auto del Gurí, la mayores roturas fueron en la chapa, aunque también se deberá reponer varios elementos. Su gente ya está trabajando para recuperar el Falcon para Santiago del Estero, dejando un poco de lado la construcción del auto nuevo que estaría listo para dentro de dos o tres carreras.
Ferrari no contratará al piloto español Fernando Alonso porque tenerlo junto con Kimi Raikkonen, actual campeón de la Fórmula 1, “terminaría dañándonos”, afirmó Luca Cordero di Montezemolo, presidente de la escudería italiana.
“Tener a Raikkonen y Alonso juntos terminaría dañándonos. Quiero dos pilotos iguales que trabajen juntos”, afirmó Montezemolo, quien además recordó pilotos históricos de Ferrari, entre los cuales destacó al argentino Carlos Reutemann.
“Jamás (he hablado con Alonso). Me halaga que quiera venir con nosotros, aunque el puesto lo tenemos ya ocupado”, añadió Montezemolo, al referirse por primera vez a los rumores de inicios de temporada, de que Alonso podría reemplazar al brasileño Felipe Massa.
Montezemolo destacó que 72 de las 100 victorias que logró Ferrari desde que en 1991 asumió como presidente fueron logradas por Michael Schumacher, al destacar los nombres de los pilotos que corrieron para la escudería italiana.
“Schumacher fue sin duda el piloto más importante que tuve en el equipo, he compartido con él 11 años decisivos de mi vida, sin que entre nosotros haya habido jamás una incomprensión”, recordó el dirigente. Tras elogiarlo por su generosidad, ubicó en ese mismo plano a Reutemann y al fallecido Clay Regazzoni, que se sucedieron en Ferrari al final de la primera etapa de Montezemolo como director deportivo, o sea en 1976, cuando mandaba Enzo Ferrari.
El dirigente, entrevistado por La Gazzetta dello Sport, afirmó además que Raikkonen ya puede ser considerado “un hombre de la casa Ferrari”.
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