Una falla mecánica en su BMW X3 cuando venía liderando con comodidad, le arrebató al mendocino Orlando Terranova la victoria en el Rally de Túnez.
“Orly” venía en punta en la octava etapa hasta que un problema en el radiador afectó el rendimiento de su máquina. Luego de repararla tras varios minutos, el argentino volvió a la carrera. Lamentablemente, el desperfecto se repitió y esta vez no tuvo solución.
Eduardo Alan, que corre en motos con una KTM, marcha 27º en la general.
El chaqueño Juan Manuel Silva (Honda Civic) fue el más veloz en los entrenamientos generales de la tercera fecha del TC2000 en el circuito de General Roca, Río Negro.
El chaqueño marcó en su mejor vuelta 1:34.240/1000 y aventajó por 359/1000 a su compañero José María López. Más atrás quedaron Guillermo Ortelli (Renault Megane), líder del torneo, a 394/1000; Martin Basso (Ford Focus) a 633/1000 y el campeón Matías Rossi (Renault Megane) a 858/1000.
“El auto evolucionó. Se hizo un gran trabajo de puesta a punto y mejoró mucho en la tracción. Eso creo que es clave en un circuito como este. Estamos bien para el fin de semana”, dijo Silva, que marcha tercero en el campeonato detrás de Ortelli y Rossi.
Mañana al mediodía habrá una nueva sesión de entrenamientos; mientras que desde las 14.20 se disputará la clasificación.
La estadounidense Danica Patrick, que pasó a la historia como la primera mujer en ganar una carrera de IndyCar tras la victoria lograda hace unas semanas en Motegi, podía probar en un corto plazo un auto de la Fórmula 1.
“Cualquier piloto desea conducir un monoplaza de F-1 en algún momento de su vida. No creo que haya nada malo en hacer una prueba”, indicó la piloto.
Patrick reconoció que había tenido alguna oferta. “Me pidieron que hiciera una vuelta de exhibición en la Indy en 2005, y lo descarté porque querían un espectáculo y me pareció vergonzoso. Pero dije que estaría encantada de hacer un test real”, apuntó.
El director ejecutivo de Honda Racing F1, Nick Fry, admitió que su equipo está interesado en que Patrick pruebe uno de sus autos, aunque todavía no hubo una invitación formal. “No hemos provocado nada, pero si Danica quiere ser probadora estaríamos encantados de hablar con ella”, comentó.
El inglés Ron Dennis, director general del equipo McLaren de Fórmula 1, negó “categóricamente” cualquier implicación en la difusión del escándalo sexual que afectó al el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley.
“Como siempre he dicho claramente cada vez que me lo han preguntado, desmiento categóricamente cualquier relación con la investigación de News of the World sobre Mosley”, declaró Dennis en un comunicado.
El empresario se vio obligado a publicar ese desmentido después de que el secretario general de la Federación del Automóvil checa, Radovan Novak, sugiriera en una emisora de radio de Praga que había vínculos entre los dos casos.
Novak es amigo y aliado de Mosley, que lucha por conservar su puesto de presidente de la FIA después de haber sido grabado participando en una orgía sadomasoquista con prostitutas en un vídeo que fue difundido en internet por el tabloide inglés News of the World.
Las especulaciones surgieron por el hecho de que la FIA condenó a McLaren a 100 millones de dólares de multa y a la descalificación del Mundial de constructores el año pasado por haber espiado a Ferrari.
Desde que debutó en TC2000 a bordo de uno de los Chevrolet oficiales, el cordobés Ricardo Risatti demostró que llegó a la categoría para conseguir grandes cosas. Lo dejó claro en Paraná, donde llegó al podio; y en Salta donde llegó 11º luego de largar 27º. En General Roca tendrá una nueva oportunidad de mostrarse y está dispuesto a hacerlo, pese a que el circuito no es propicio para los sobrepasos.
“Es un dibujo con un par de rectas veloces, pero el secreto está en las curvas trabadas en las cuales hay que tener una buena tracción. Si no hay lugares en TC2000 los inventamos. En Salta dijeron que no había, pero pude llegar 11º luego de largar muy atrás. Creo que aquí los sectores claros son el frenaje de las dos rectas. Allí se puede aprovechar la succión de quien marcha adelante. Esa s una buena opción para buscar adelantarse al final de la recta”, dijo Risatti
Respecto a los trabajos realizados por el equipo Chevrolet en su auto, el cordobés detacó: “Se realizaron variantes en la puesta a punto. La idea es amoldar el Astra a mi estilo de manejo, que es diferente al de Marcelo (Bigliotti) y al de Christian (Ledesma). Son cambios que los probaremos en los entrenamientos y sin desgastar los neumáticos lo que hace todo más difícil. Hay que interpretar rápidamente cada movimiento del auto para hacer el cambio justo que nos lleve a mejorar.”
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