¿Cuánto le saldrá a la Argentina tener el Dakar?

Tres millones de dólares. Eso aportará el Estado argentino para que nuestro país sea parte del recorrido del Dakar, que el año próximo pisará por primera vez Sudamérica compartiendo el halago con Chile.

Así lo confirmó Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación, quien habló con el blog antes de partir rumbo a París, donde hoy se realiza la presentación oficial de la trigésima edición de esta legendaria competencia. “Es una inversión pequeña teniendo en cuenta que con la cobertura de la carrera logramos una promoción que saldría 95 millones de euros”, afirmó.

Meyer también aseguró que “en principio el contrato que tenemos con ASO, la empresa organizadora de la carrera, es para 2009, pero no descartamos que si todo sale bien se pueda repetir la experiencia en 2010”.

Además, confirmó que la prueba se largará el 3 de enero en el Obelisco y que terminará el 18 de ese mismo mes con un súper especial en el Picadero de la Rural. La prueba pasará además por las provincias de La Pampa, Río Negro, Chubut, Mendoza, Neuquén, Catamarca, La Rioja, Santa Fe y Córdoba.

Vale destacar que cada provincia debe aportar a la organización unos 600.000 dólares, aunque ese dinero volverá a las arcas provinciales ya que ASO los utilizará para pagar por servicios locales.

Las tapas multiválvulas para el TC salen a pista

Antes de fin de año se comenzará a probar en pista las tapas de aluminio multiválvulas que equiparían a los motores del Turismo Carretera dentro de dos años.

La empresa rafaelina Top Line produjo cuatro tapas para Ford que están siendo evaluadas. Una vez terminados estos estudios serán colocadas en uno de los autos laboratorios construidos por el departamento técnico de la ACTC para comenzar con las primeras pruebas.

“Estimo que estos ensayos comenzarán a realizarse dentro de cuatro meses. Esta pieza producirá más potencia a los motores, aunque preferimos no decir qué cantidad de caballos extras se conseguirá”, le dijo Alejandro Solga, del departamento técnico de la entidad, al blog.

Paralelamente, Top Line está trabajando en los prototipos de las tapas de Chevrolet y Cherokee.

(Para la edición de CORSA de esta semana hice un artículo respecto a las novedades técnicas que presentará el TC en los próximos años).

Paréntesis para Augusto Scalbi

Luego de dos temporadas representado a la Argentina en el automovilismo italiano, el joven piloto Augusto Scalbi se ve obligado a realizar un paréntesis en su campaña deportiva en el exterior debido a la falta de presupuesto.

Tras haberse consagrado campeón de la Fórmula Junior 1600 by Renault de Italia en 2006 y competir en la Fórmula 3 Italiana el año pasado, Augusto tenía previsto hacer una segunda temporada en la categoría promocional con el fin de luchar por el título. Pero este objetivo se truncó ante la imposibilidad de reunir el dinero requerido.

Durante todo estos meses, Scalbi estuvo en Europa a la espera de ese “milagro” que le permitiera seguir con su sueño de llegar a la Fórmula 1. Descartada la F.3 Italiana, recibió ofertas de otras categorías como la Fórmula Renault Italiana y la Fórmula 3 Española, pero la ayuda que consiguió en nuestro país no fue suficiente para completar su tercer año en Europa.

“Es triste volver de esta manera. Pero no lo considero como una derrota. Al contrario, con mi familia tomaremos fuerza para seguir trabajando con el objetivo de tener una nueva oportunidad de volver a representar al país. La idea que tenemos con mi padre es conseguir en estos meses el apoyo financiero que me permita volver en 2009. Le agradezco a él y a toda mi familia y también a las personas que me dieron una mano en este tiempo”, dijo Scalbi, quien mientras espera volver a correr en el exterior, se concentrará en sus estudios.

Nuevo presidente

Ayer asumieron las nuevas autoridades del Automóvil Club Argentino. La presidencia estará a cargo del Dr. Jorge Rosales, quien reemplazará al Dr. Juan Manuel Sandberg Haedo.

Rosales estará acompañado por Elvio Colombo y Jorge Revello, quienes asumieron como vicepresidente primero y vicepresidente segundo, respectivamente.

El resto de los miembros de la Mesa Directiva del ACA serán anunciados en las próximas horas.

Peugeot sigue dominando en la LMS

El español Marc Gené, el francés Nicolas Minassian y el canadiense Jacques Villeneuve, con un Peugeot 908 HDI FAP, ganaron la tercera prueba de las Le Mans Series, disputada en el circuito belga de Spa-Francorchamps sobre un recorrido de 1.000 kilómetros.

La carrera fue dominada por del 908 HDi FAP, conducido por Stéphane Sarrazin, Alexander Wurz y Pedro Lamy. Sin embargo, un choque los privó de llegar al fina dejando la victoria para el otro auto francés.

El podio lo completaron Prémat-Rockenfeller (Audi R10 TDI) a 30:387 del trío ganador y Panis-Lapierre (Courage-Oreca-Judd) a 3 vueltas. Después de la tercera cita del certamen, Peugeot se consolida al frente del campeonato de marcas tras imponerse en las tres carreras celebradas.