Guerrieri sin suerte

En este circuito italiano de Monza también se presenta la Fórmula 3 Británica, que corrió su primera carrera del fin de semana. Esteban Guerrieri, con el Mygale-Mercedes del Ultimate Motorsport, largó 5º y finalizó en la 17º ubicación luego de haberse ubicado segundo.

Sobre el final de la prueba, el chico de Ramos Mejía se retasó como consecuencia de una incipiente lluvia y por un toque con el español Jaime Alguersuari (Carlin Motosport). La revancha de Guerrieri llegará en la carrera de mañana, en la que largará sexto.

La carrera fue ganada por el mexicano Sergio Pérez (T-Sport). El podio lo completaron el neocelándes Brendon Hartley y el británico Oliver Turvey, ambos compañeros en el Carlin Motosport.

Loeb cerca del triunfo en Cerdeña

El francés Sébastien Loeb (Citroën C4) continúa al frente del Rally de Cerdeña luego de disputarse la segunda etapa. Mientras que el argentino Federico Villagra, con el Ford Focus del equipo Munchi’s Ford WRT, sigue en la 13º posición.

Loeb gana por delante de los Ford Focus oficiales de los finlandeses Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, ambos a 29 segundos, y el de Gigi Galli, a 1 minuto y 17 segundos.

Villagra, en tanto, está a más de ocho minutos de la punta. “El único inconveniente de hoy, fue en el segundo especial de la jornada donde los frenos nos complicaron un poco y nos hizo perder algo de tiempo. De todas maneras, creo que estamos bien, en un pelotón muy reñido y donde se está corriendo a un ritmo muy exigente”, comentó el cordobés.

El noruego Henning Solberg, con el segundo Focus del Munchi`s, se mantiene en la zona de puntos. Está séptimo, ganando una posición con respecto a ayer.

El domingo, el programa de la tercera y última jornada presenta 78 km de tramos cronometrados repartidos en cinco especiales.

CLASIFICACIÓN
1. Sébastien Loeb (FRA/Citroen C4), 2h16:01.7
2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford Focus) + 29.4
3. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford Focus) + 29.4
4. Gigi Galli (ITA/Ford Focus) + 1:17.7
5. Dani Sordo (ESP/Citroen C4) + 1:31.3
6. Chris Atkinson (AUS/Subaru Impreza) + 2:42.1
7. Henning Solberg (NOR/Ford Focus) + 4:29.0
8. Urmo Aava (EST/Citroen C4) + 4:34.5
9. Per-Gunnar Andersson (SWE/Suzuki SX4) + 5:45.9
10. Petter Solberg (NOR/Subaru Impreza) + 7:29.2
…

13. Federico Villagra (ARG/Ford Focus) + 8:14.7

MotoGP en Le Mans

A continuación, el resultado de las pruebas clasificatorias del Gran Premio de Francia de Motociclismo.

MotoGP
1. Dani Pedrosa (ESP/Honda), 1:32.647
2. Colin Edwards (USA/Yamaha) + 0.127
3. Casey Stoner (AUS/Ducati) + 0.347
4. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) + 0.510
5. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha) + 0.622
6. Nicky Hayden (USA/Honda) + 0.639
7. James Toseland (GBR/Yamaha) + 0.749
8. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki) + 0.793
9. John Hopkins (USA/Kawasaki) + 0.981
10. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) + 1.042

250 cm3
1. Alex Debón (ESP/Aprilia), 1:38.478
2. Alvaro Bautista (ESP/Aprilia) + 0.001
3. Marco Simoncelli (ITA/Gilera) + 0.089
4. Thomas Luthi (SWI/Aprilia) + 0.170
5. Mattia Pasini (ITA/Aprilia) + 0.310
6. Mika Kallio (FIN/KTM) + 0.312

125 cm3
1. Sergio Gadea (ESP/Aprilia), 1:43.515
2. Bradley Smith (GBR/Aprilia) + 0.025
3. Stefan Bradl (GER/Aprilia) + 0.195
4. Simone Corsi (ITA/Aprilia) + 0.196
5. Sandro Cortese (GER/Aprilia) + 0.296
6. Mike Di Meglio (FRA/Derbi) + 0.441

La experiencia nocturna del TC2000 en los medios

Un breve repaso de cómo trataron los principales medios nacionales, los entrenamientos nocturnos del TC2000 en el callejero de Santa Fe.

OLE
Título: Extraños en la noche
Párrafo saliente: “Con Colón y Newell’s jugando a 30 cuadras y mucha gente tomando un cafecito en la peatonal San Martín, a media cuadra de donde Rossi o Silva se jugaban la vida, el TC 2000 se preparó para salir de noche”.

CLARÍN
Título: Tras las objeciones, hubo show al ritmo de la noche
Párrafo saliente: “El desborde de público en distintos lugares (hubo increíblemente quienes asomándose por sobre los muros tocaban los autos con unas ramas) motivó una interrupción. “El problema de clasificar de noche no es la luz, sino el comportamiento del público”, señaló Raúl Marielli, el comisario deportivo. Una reflexión que abrió dudas sobre si, como está previsto, este show nocturno del TC 2000 seguirá hoy desde las 20 con la segunda tanda clasificatoria”.

LA NACIÓN
Título: Basso, especialista en calles, también acelera de noche
Párrafo saliente: “El comienzo de la jornada fue traumático, ya que la disposición del público, muchísimo por ser el primer día de actividad, sólo con ensayos, no era la óptima. Cuando se resolvió el aspecto de la seguridad, primordial para los organizadores, los pilotos efectuaron un reconocimiento con automóviles particulares… Y allí se dieron cuenta de la velocidad que podrían alcanzar los TC 2000 al final de la recta que los deposita en la zona de la terminal de ómnibus. Finalmente se cambió el carril en el retome para que los coches transitaran por ese sector a una velocidad reducida, también en favor de la seguridad”.

POPULAR
Título: El TC 2000 en Santa Fe corta la respiración
Párrafo saliente: “…el TC 2000 haciendo rugir los motores que retumbaron hasta la noche como nunca había sucedido, cuando transitaron los 3020 metros del nuevo y muy veloz (¿demasiado?) circuito callejero donde la seguridad se ve jaqueada en mas de un sector”.

Un viernes con varios problemas

Generalmente los viernes de TC2000 no suelen ser entrenidos, pero Santa Fe fue la excepción. ¿Los motivos? Hubo cambios al circuito de último momento, un equipo decidió poner luces en sus autos y la sesión nocturna debió ser interrumpida por la peligrosa ubicación del público.

EL CIRCUITO: A la curva 3 los autos llegaban a 230 km/h. La CDA decidió poner una chicana para reducir la velocidad de ingreso. Tras modificarla, no le avisaron a los circuito y eso provocó que los primeros que llegaran al lugar se chocaran entre sí.

LUCES: El equipo Chevrolet equipó a sus autos con luces de xenon. Si bien lo podían hacer porque no se lo impide el reglamento particular de la prueba (sí el técnico), las autoridades obligaron a la escudería a desactivarlas.

SEGURIDAD: Hubo varios sectores que no contaban con la protección ideal para el público. Por temor a que sucediera una tragedia, la tanda nocturna fue interrumpida antes de lo previsto.