Los argentinos que correrán el Dakar

Los organizadores del Dakar dieron a conocer la nómina de pilotos inscriptos para la edición 2009 de esta legendaria competencia, que por primera vez se realizará en Sudamérica. La prueba, que dejará el continente africano luego de las amenazas terroristas que obligaron a su cancelación en 2008, se largará el 3 de enero desde el Obelisco para llegar al mismo lugar el 17 luego de visitar territorio chileno.

Entre los 530 anotados, se destacan 13 pilotos argentinos que competirán en tres de las cuatro categorías (no habrá representantes en la división de camiones). La caravana del Dakar estará integrada por 230 motos, 30 quads, 188 autos y 82 camiones. Un 65% de los participantes estaban inscriptos para la edición que se canceló.

La Patagonia, el desierto de Atacama o la cordillera de los Andes serán el escenario de ensueño del Dakar 2009, divido en 14 etapas con una jornada de descanso en Valparaíso (Chile) el sábado 10 de enero.

LOS ARGENTINOS
MOTOS
Eduardo Alan (KTM/Pampa Racing)
Juan Bottazini (KTM)
Fernando Cid de la Paz (Yamaha/Adrenalina-Rent)
Andrés Junco (KTM/Hard Motor)
Marcelo Mitti (Yamaha/Desafío Juo)
Christian Romero (KTM/Petreco Rally Team)

QUAD
Marcos Patronelli (CAM-AM)

AUTOS
Andrés Memi (Mitsubishi /Mitsubishi Mondial Rally Team)
Patxi Otaño (Monti 09/Argentina Rally Raid)
Gabriel Pozzo (Mitsubishi/Tango RT)
Francisco Ragunaschi (Toyota/El Chacarero)
Orlando Terranova (BMW/X-Raid)
Carlos Veronesi (Pronello/Pronello)

El WRC tiene su calendario y Argentina está presente

El Mundial de Rally 2009 comenzará el 28 de enero en Irlanda y concluirá el 25 de octubre en Gales, con un programa de doce pruebas, tres menos que este año, según el calendario aprobado por el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA (WMSC).

El nuevo calendario es el primero que se configura en base al sistema de rotación bianual de la FIA.

El Rally de la Argentina será la quinta fecha del torneo y se disputará entre el 22 y el 26 de abril. La competencia también será valida por los torneos de Grupo N y Junior.

En la próxima temporada volverán al WRC los rally de Noruega, Chipre, Portugal y Australia, mientras que el de Polonia se une al certamen por primera vez. Las pruebas que no estarán la próxima temporada son las de Montecarlo, Suecia, México, Jordania, Turquía, Alemania, Nueva Zelanda, Francia (Córcega) y Japón.

Tan sólo pruebas -Irlanda y España- se disputarán sobre asfalto, en contraste con los cuatro de esta temporada.

CALENDARIO 2009
28/01 a 1/02: Rally de Irlanda
11 al 15/02: Rally de Noruega
11 al 15/03: Rally de Chipre
1 al 5/04: Rally de Portugal
22 al 26/04: Rally de Argentina
20 al 24/05: Rally de Italia-Cerdeña
10 al 14/06: Rally Acrópolis
24 al 28/06: Rally de Polonia
29/07 al 2/08: Rally de Finlandia
2 al 6/09: Rally de Australia
30/09 al 4/10: Rally de España
21 al 25/10: Rally de Gales

Valentino vuelve a subirse a una Ferrari

El equipo Ferrari invitó a probar uno de sus autos de Fórmula 1 al italiano Valentino Rossi, que este año se consagró campeón de MotoGP. El test será dentro de dos semanas en Mugello.

No se trata de ningún ensayo con vistas a un eventual arribo a la F.1, ya que el “Doctor” tiene un contrato con Yamaha hasta fines de 2010 y, según sus propias palabras, “ese proyecto no existe en el futuro”.

Se trata del cumplimiento de una promesa que los dirigentes de Ferrari le habían hecho en la vigilia de su nuevo triunfo en el MotoGP, el 27 de septiembre pasado en Motegi, cuando expresó lo que querría como regalo.

El italiano hizo varios entrenamientos con los autos de la casa de Maranello, el último en febrero de 2006 en el circuito de Valencia.

Pintá tu auto pensando en verde

Según científicos de DuPont, migrar de un sistema de repintado automotriz base solvente a uno base agua, representa una disminución de emisiones volátiles al medio ambiente de más de 4.500 toneladas, eliminando además la emisión de otras 2 mil toneladas de sustancias peligrosas que pueden contaminar el medio ambiente. El estudio toma como referencia las cifras promedio de pintura utilizadas en los talleres de repintado automotriz.

Durante el proceso de secado, las pinturas base solvente emiten compuestos orgánicos volátiles (VOC, por sus siglas en inglés) entre otras sustancias, las cuales contribuyen a la contaminación ambiental por ozono. Asimismo, desde que miles de talleres de repintado automotriz en más de 30 países empezaron a utilizar pinturas base agua de DuPont en sustitución de pintura base solvente, se han dejado de emitir 6.300 toneladas de partículas al medio ambiente.

DuPont fue una de las primeras compañías en el mundo entero en hacer públicas sus metas medio ambientales hace 18 años, y desde entonces ha extendido su compromiso con el desarrollo sustentable más allá de una reducción del impacto ambiental, anexando además objetivos de mercado así como de investigación y desarrollo.