Dakar: Carta abierta de Etienne Lavigne

Lamentablemente, esta vez debemos aclarar algunas versiones que han circulado en ciertos medios de prensa local que, al parecer, no supieron interpretar mis palabras. Sin embargo, puedo decir que las administraciones de los gobiernos de Argentina y Chile no tienen ninguna duda al respecto y saben que estamos muy contentos de preparar el Dakar en América del Sur.

Como bien dicen el Subsecretario Jaime Pizarro de IND en Chile y Enrique Meyer de Sectur en Argentina “antes de poder confirmar una segunda edición del Dakar en 2010 tenemos que focalizarnos sobre la edición 2009 y en que esta sea todo un éxito.”

Mis palabras en el artículo fueron sacadas de su contexto y si bien es una realidad para nosotros que la forma de trabajo no es la misma a la que estábamos acostumbrados en las ediciones anteriores esto se debe únicamente a que hoy trabajamos con países muchísimo más organizados comparados a los del continente africano y por eso surgen mas reglamentaciones y exigencias administrativas. Lo que entendemos es normal.

Estas palabras, en ningún momento esto fueron expresadas como una crítica o un reproche todo lo contrario, y en varias oportunidades hemos aprovechado la ocasión para mencionar el apoyo extraordinario de ambos gobiernos para buscar juntos soluciones apropiadas para el buen desarrollo de la carrera.

Volvemos a reiterar, no es bueno adelantarse, una nueva edición podrá ser considerada por ambas partes únicamente finalizada la primera, cuando se revisen todos los ingredientes utilizados en esta fórmula (deportivos, seguridad, económicos etc, etc) y que se confirme de manera unánime un solo resultado. El éxito.

Para evitar malentendidos, y si es necesario, quedo a su entera disposición para responder personalmente a todas sus preguntas en mi próximo viaje.

Les saluda atentamente,

Etienne Lavigne

Director

Nota: Esta carta del director del Dakar fue difundida por comunicado de prensa luego de que un cable de la agencia DPA pusiera en duda la posibilidad de que la legendaria prueba vuelva a realizarse en Sudamérica por los engorrosos tramites que se deben realizar para llevar a cabo la edición 2009.

Pasión por Reutemann

Tal vez ninguno de ustedes conozcan a Alejandro De Brito. Yo sí y se los voy a presentar. Alejandro De Brito es uno de esos locos lindos que tiene el automovilismo. A decir verdad sé poco de su vida. Sé que está casado y que tiene 141 amigos en su Facebook, pero no sé en qué trabaja o dónde vive. Lo conocí en un autódromo (creo que fue el de Buenos Aires) hace poco más de un año.

Alejandro De Brito me conocía. “Leo siempre tu blog”, me dijo antes de estrecharme la mano. Recuerdo que después de saludarme me dio un casco y me hizo posar para sacarme una foto. El casco es un réplica del que usaba Carlos Alberto Reutemann, el gran ídolo de Alejandro De Brito.

Tal es el fanatismo de Alejandro De Brito por Reutemann que se animo y creo un página web dedicada al santafesino (quien aprobó la iniciativa): www.carlos-reutemann.com.ar. Ahí, obviamente, está toda la historia del Lole, que ahora está dedicado full time a la política.

El gran objetivo de Alejandro De Brito es “revindicar la figura de Reutemann” y por eso está presente en cada evento importante relacionado con el automovilismo con su casco y su cámara fotográfica. Y siempre con la una original remera -diseñada por el amigo Kein Rodríguez- en la que se ve un cartel con la leyenda “REUT – JONES” en referencia a aquel que el equipo Williams le mostró al argentino en el Gran Premio de Brasil de 1981 (en realidad, decía JONES – REUT).

Para conseguir su meta, Alejandro De Brito le saca fotos a cuanto personalidad se encuentra a su paso. Y la lista de figuras que ya se sacaron fotos con el casco del Lole es extensa. Va desde José Froilan González pasando por Juan María Traverso, Guillermo Ortelli, Patricio Di Palma, Omar Martínez, Tito Bessone, Matías Rossi y Marcos Di Palma. Tampoco faltan las estrellas internacionales como Emerson Fittipaldi, Alain Menu, Jacques Villeneuve y David Coulthard.

Alejandro De Brito está haciendo algo que no tiene precio: mantener vivo el recuerdo de uno de los grandes pilotos de la historia del automovilismo argentino. Ahora ya sabés quién es Alejandro De Brito, ese que anda con el casco del Lole.

El curioso mundo de Hot Wheels

La famosa marca de autos a escala Hot Wheels, propiedad de la empresa Mattel, está celebrando su 40° aniversario. Por tal motivo se están organizando en todo el mundo diferentes exposiciones, una de las cuales se realizará este fin de semana en Buenos Aires en el Complejo Miguelete (General Paz y 25 de Mayo).

La supremacía de Hot Wheels en el mercado esta tal que se venden siete autitos por segundo, dos pistas por minuto y 230 play sets por hora.

Como se imaginarán, a lo largo de cuatro décadas de historia hay cientos de hechos curiosos. Aquí van algunos de ellos…

- Desde 1968, cuando fue creada la marca, se produjeron cuatro billones de autitos (800 modelos diferentes con 11 mil variaciones).

- Colocados en línea, todos los vehículos Hot Wheels producidos en estos 40 años podrían dar cuatro vueltas completas a la Tierra.

- Hay cerca de 15 millones de coleccionistas Hot Wheels en el mundo, muchos de ellos con colecciones que superan los 10 mil ítems y llegan a valer hasta 1 millón de dólares.

- El precio mas alto pagado por un autito Hot Wheels fue 72 mil dólares aproximadamente por un modelo a escala de 1:64 de 1969, rosa Beach Bomb de VW en el año 2000.

- Un niño promedio posee al menos 52 autos Hot Wheels.

La burocracia atenta contra el Dakar

Recientemente se conoció que el Dakar podría volver a África en 2010 luego de su experiencia en la Argentina y Chile en 2009. Etienne Lavigne, integrante de Amaury Sport Organisation (ASO) y director de la prueba, aseguró que uno de los motivos para dejar Sudamérica sería la gran cantidad de tramites que se deben realizar.

“Volver a África es una posibilidad que estamos estudiando. Nuestras opciones para el 2010 son dos: seguir en Sudamérica o regresar a África. Pero todo dependerá del éxito de la edición 2009″, dijo Lavigne a la agencia de noticias DPA.

“Nuestro balance se apoyará fundamentalmente en dos aspectos: el organizativo y la recepción del público”, advirtió.

“Tenemos el apoyo del más alto nivel del Estado en la Argentina y Chile, países donde el Dakar fue declarado de interés nacional. Sin embargo, y a diferencia de África, debemos afrontar trámites administrativos más engorrosos. Por ejemplo en Chile estamos obligados a realizar trámites ante 24 administraciones diferentes, lo cual nos genera un trabajo extra muy importante”, se lamentó el francés.

“Estos problemas administrativos podrían ser un escollo para que Sudamérica reciba el Dakar en 2010”, aseguró.

El HAZ se achica, pero no tanto

La semana pasada el HAZ de Turismo Carretera anunció que para 2009 sólo atendería a tres autos. En ese momento informó que el único piloto confirmado hasta ese momento era Agustín Canapino, quien correrá con una Chevy atendida en Arrecifes. Y en las últimas horas se ratificó la continuidad de Christian Ledesma y Emiliano Spataro, cuyos vehículos serán preparados en los talleres de Barracas.

Pero hay más, ya que la semana que viene se concretaría la compra del JC Competición para asegurarse atender a otros dos Chevrolet. Los pilotos de estos autos serían Matías Rossi, ligado al equipo de Julio Nicieza durante los dos últimos años, y José María López.

Por otra parte, se sabe que Diego Aventin continuará vinculado a la estructura de Fernando Hidalgo y Alejandro Masas recibiendo un asesoramiento en el aspecto técnico.

Es decir, de ocho autos que tuvieron ese año, pasarán a tres. Aunque podrían ser seis. El HAZ se achicó, pero no tanto…