“Lo que pasó con López fue dar cien pasos para atrás. A las personas que apostaron por él no se les va a poder hablar de automovilismo por mucho tiempo. Y el mejor caso es lo que le pasa a Guerrieri. Parecería que nadie le quiere dar una mano, pero en realidad hay motivos como lo que le pasó a López para que los empresarios se espanten. Así estamos…”.

Ya en su rol de presidente de la Asociación Argentina de Volantes, también brindó dos datos que hablan a las claras de la magnitud del automovilismo en nuestro país: Hay 345 categorías y 22.000 pilotos licenciados.

“El principal beneficio es que podemos conectar a la gente que de otra forma se comunicarán a través de teléfono y enlaces de correo electrónico”, explicó el CEO de Williams F1 Alex Burns. “Esto significa que podemos tener una comunicación en una reunión cara a cara y sin dejar de cumplir con el nuevo acuerdo para reducir el número de personal que se desplaza a los circuitos”.

AT&T está trabajando con el sistema de telepresencia SolutionSM, que le permite a la escudería una completa gestión de servicios de conferencia de video en alta definición obteniendo la con la sensación de un “cara a cara”. Según destacó el team “es simple, fácil e intuitivo de usar, muy fiable y permite al equipo disponer de comunicaciones de alta calidad basada en video”.

Corrió en el exterior, fue Campeón Sudamericano de Fórmula 3 (Clase B) y de Turismo compartiendo la corona con su coequipier brasileño Cacá Bueno. Se destacó en el TC2000 con el equipo Sportteam, que era particular y que le luchó mano a mano a los oficiales. Y fue bicampeón del Top Race, una especialidad en la que el piloto marca la diferencia. Todo ese bagaje le permitió a Spataro ocupar un lugar privilegiado en el automovilismo argentino y ser una marca registrada.

Pero por esas cosas de la vida tenía una cuenta pendiente con él mismo y con los fanáticos que supo ganarse a base de temperamento, talento y una personalidad que combina espontaneidad con diplomacia. Sólo él sabe cuánto le costó este triunfo en el Turismo Carretera. Sólo él sabe cuantas veces dijo “sigo una más”, aunque la posibilidad de dejar la categoría por la falta de resultados parecía inevitable.

El triunfo de Posadas no descubre un piloto nuevo. Tampoco a una estrella. Pero sí sirve para reconocer que con esfuerzo y sacrificio, los resultados llegan. Aunque tarden, llegan. En Emiliano estará el darse por satisfecho o intentar algo más grande. Apostamos a que no será lo primero y sí lo segundo. Porque una vez que alguien toca el cielo con las manos, difícilmente quiera volver a la tierra.

Editorial de la revista CORSA Nº 2037 que sale este martes.

Hamilton sigue de racha
Tras ganar en Turquía, el inglés Lewis Hamilton (McLaren) se impuso también en un vibrante GP de Canadá. Fue escoltado por su coequipier y compatriota Jenson Button. El podio lo completó Fernando Alonso (Ferrari). LINK RELACIONADO

Audi se quedó con la gloria
De la mano de Mike Rockenfeller, Timo Bernhard y Romain Dumas, la marca alemana consiguió su noveno triunfo en las 24 Horas de Le Mans. Los cuatro Peugeot abandonaron. LINK RELACIONADO

Giallombardo metió segunda
Mauro Giallombardo (Ford) ganó la carrera del TC Pista en Posadas. Con este segundo triunfo en la especialidad el piloto de Bernal se consolidó al frente del campeonato.  LINK RELACIONADO

“Tenemos que tener cuidado en las decisiones que tomemos. No hay que apurarse. Sin dudas, Clarín es la mejor opción por todo el paquete. Pero también está su distanciamiento con el gobierno. Entonces en este momento hay que especular un poco, insisto, no nos tenemos que equivocar. La idea sería hacer algo bueno como hizo el TC, que está con Clarín y tiene al gobierno cerca. Logró estar bien con todos”, explicó el piloto y dueño del Tango RT.

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- “Recuerdo todo perfectamente. No perdí la cabeza ni nada en el accidente. El airbag de mi mono de cuero funcionó muy bien y el casco apenas recibió unos cuantos rasguños y yo no tengo ni una sola magulladura. El problema fue que aterricé sobre mi pierna y la tenía pegada al cuerpo, y si yo hubiese aterrizado sobre la espalda seguramente habría sido diferente”.

- “Paré mi ritmo porque tenía a Barberá detrás y cuando comencé a tirar otra vez vi que de lejos venía Pedrosa y no quería causarle ningún problema, por lo que abrí el acelerador rápido y sucedió algo que sinceramente no esperaba. Esos siete segundos hicieron que la temperatura del neumático descendiera dramáticamente. Fue un error mío”.

- “Sé que ahora viene un difícil período en el que existen riesgos de infección y en los que tendré que tener la pierna constantemente elevada. Después habrá un segundo período, en el que comenzaré mi rehabilitación y en el que con apoyos y muletas podré comenzar a caminar nuevamente”.

- “Seguramente el Dr. Buzzi, que dijo que mi recuperación demandaría seis meses, ha querido ser muy cauto en su diagnóstico, pero quiero recuperarme bien de la lesión. Es lo único que me interesa y no existe ninguna diferencia entre perder cuatro o seis Grandes Premios. Lo lógico sería regresar en Brno, pero no quiero precipitarme”.

- “Me tomaré el tiempo necesario para regresar. No me quiero precipitar en esa decisión y hacer algo estúpido. Sólo volveré cuando esté en condiciones de hacerlo. Sé que tengo moto para el año que viene y no tengo nada que demostrar a nadie. Lo mejor es volver cuando finalice mi rehabilitación y pueda garantizarme lo mejor para muchos años y me he enterado de otros muchos deportistas a los que les sucedió lo mismo y se han recuperado perfectamente”.

- “Un ejemplo de ello es Mark Webber, quien me llamó para darme ánimos y me explicó que el había tenido una lesión muy parecida y que era importante que tuviese mucha paciencia, que tendría momentos muy incómodos pero que al final me recuperaría plenamente”.

- “Este accidente no influye para nada en mi elección para el próximo año, no cambia nada. Sólo que tengo una pierna rota más. Los resultados de 2010 nunca iban a ser relevantes en la decisión que tomase para mi futuro deportivo”.

- “Desde mañana comenzaré a hacer ejercicios para recuperar completamente la movilidad en el hombro y cuando regrese a la competición lo haré en perfectas condiciones. Cuando regresar de un paro forzoso como el mío, no sólo tiene que pensar en tu cuerpo, sino también en tu mente. No seré capaz de volver a la competición y ganar de inmediato”.