“¿En inglés? No. Estamos en Argentina”

Así le contestó el tenista David Nalbandian a un periodista extranjero que le pidió que hablara en inglés en una de las conferencias de prensa que dio el equipo argentino que disputó la Copa Davis, que finalmente quedó para España.

La actitud del cordobés llamó la atención teniendo en cuenta que es un deportista profesional y que tiene una buena dicción de la lengua inglesa. Hubiese sido un gesto de buen anfitrión, pero esta fue una más de las tantas salidas que caracterizan al “Rey David”…

El copropietario del Tango Rally Team debería tomar el ejemplo del TC2000, que aprovechando que corrió con el FIA GT en Potrero de los Funes –y suponiendo que tendría una gran cantidad de visitas del exterior– puso en su página de internet todo el cronograma en inglés. Fue un pequeño detalle que quedó bien.

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Resumen del fin de semana

SALVARON EL HONOR. La dupla Luis Pérez Companc-Matías Russo (Ferrari 430) logró su primer triunfo en la clase GT2 del FIA GT, que cerró su temporada en Potrero de los Funes. En la general el binonio, que largó desde la pole en su divisional, fue sexto. La competencia la ganaron Anthony Kumpen y Bert Longin con un Saleen S7 de la GT1, mientras que el título quedó para Michael Bartels y Andrea Bertolini (Maserati C12). En la clase mayor también hubo presencia argentina en el podio gracias a Christian Ledesma, que salió tercero junto a Maxime Suolet (Corvette Z06). Esteban Tuero y José María López (Ferrari 550 Maranello de la Escudería ACA Argentina) llegaron en un digno cuarto lugar. En tanto Ricardo Rissati y Marcel Fassler (Corvette Z06), que habían largado desde la pole, abandonaron. Tampoco tuvieron suerte Martín Basso y Gastón Mazzacane (con la otra 550 del equipo del ACA) y José Manuel Balbiani, que corrió una Ferrari 430 de la GT2 con Joel Camathias. Link relacionado

A UN PASO DEL TÍTULO. José María López (Honda Civic) ganó la anteúltima fecha del TC2000 que se realizó en Potrero de los Funes y quedó a tres puntos de la celebración de su primer campeonato en el automovilismo argentino. El cordobés fue escoltado por Christian Ledesma (Chevrolet Astra) y por Juan Manuel Silva (Honda Civic), el otro postulante a la corona. Guillermo Ortelli (Renault Megane), líder del torneo durante buena parte de la temporada, llegó 7º luego de largar último, pero no le alcanzó para mantener sus chances de lucharon por el título. Link relacionado

YA HAY CAMPEÓN. Con el segundo lugar logrado en Potrero de los Funes, Guido Falaschi (GF Racing) se consagró campeón en la Fórmula Renault 1.6. La carrera la ganó Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición), fue su tercer triunfo del año, mientras que el último escalón del podio quedó para Kevin Icardi (GR Sport Team). Link relacionado

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F.1: Los equipos proponen un nuevo sistema de clasificación

Los equipos de Fórmula 1 agrupados en la FOTA (Formule One Teams Association) propondrán a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) un nuevo sistema de clasificación para el próximo Mundial.

El proyecto, que sería aprobado en una reunión del próximo 4 de diciembre, prevé que todos los autos estén en pista al mismo tiempo y con igual cantidad de combustible.

Giro tras giro, irán siendo eliminados los más lentos y, tras 14 rondas, los seis que queden todavía en pista se jugarán las primeras tres filas con igual nivel de carburante y los mismos neumáticos.

El piloto que se quede con la pole recibiría un punto extra y un premio en dinero.

La Fórmula 1 en Potrero de los Funes ¿sueño o realidad?

El imponente circuito de Potrero de los Funes invita a pensar en la posibilidad de que alguna vez sea escenario de un Gran Premio de Fórmula 1. Parece difícil, pero según miembros del gobierno puntano no sería algo imposible.

Carlos Bassi, jefe del Programa Caminos y Rutas Provinciales de San Luis, aseguró que ese no es un algo complicado de concretar. “Estamos cerca…”, dijo en una entrevista en el programa Turismo Carretera (AM 570).

Bassi prefirió ser cauto con sus palabras y reconoció que traer a la máxima categoría del automovilismo mundial es muy costoso. “Primero deberíamos sentarnos a tomar un café con la gente que maneja la categoría. Y esa café cuesta como 20 millones de dólares”, aseguró.

Lo cierto es que el circuito de Potrero de los Funes es Grado 2. Para tener la máxima calificación de la FIA, que le permitiría ser sede de un GP de F.1, se deberían construir los boxes. “Eso costaría varios millones de pesos más”, dijo Bassi.

Sin dudas, los buenos comentarios que recibió la obra, motivan aún más a los miembros del gobierno puntano. Stephane Ratel, máximo referente de la FIA GT, no dudó en afirmar que “este circuito se impondrá como una referencia del automovilismo mundial”.

Una de las pocas cosas que tiene en contra Potreros -que no es menor- es la falta de una buena disponibilidad hotelera. Si con el TC2000 y el FIA GT colapsó, ¿qué podría pasar si viene la Fórmula 1?

De todas formas, soñar no cuesta nada. Y Potrero de los Funes invita a eso. Soñemos entonces…

Ver también: El Gran Premio de Sudamérica

Valentino se tenía fe

Luego de probar una Ferrari en el circuito italiano de Mugello, el múltiple campeón de motociclismo Valentino Rossi no dudó en afirmar que hubiera sido “un buen piloto de Fórmula 1″ si se hubiera dedicado a esa especialidad.

“Con mucho trabajo, podría haberme convertido en un buen piloto de F-1. Sé que es complicado afirmar si hubiera sido un ganador o no, pero el potencial estaba ahí”, aseguró el italiano.

Rossi fue agasajado por Ferrari por su nuevo título en MotoGP con un ensayo a bordo de una de las máquinas que participó de la última temporada del Mundial, con la que realizó un total de 320 kilómetros recorridos.

Durante 2005 y 2006, el italiano había realizado varias pruebas con una Ferrari, pero aclaró que no estaba en sus planes ingresar a esa categoría.

“Il Dottore” dio su mejor vuelta en 1m22s550, luego de que en la primera serie de giros había quedado a menos de tres segundo del tiempo del probador oficial, el italiano Lucas Badoer.